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1、制作模型飞机需要什么材料

模型飞机必须经过测试，技术含量高，自己制作难度很大

最好自己修改

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制作航空模型的材料有很多种，包括木、竹、塑料、复合材料、纸、纺织品等非金属材料，以及少量的铝、钢、和钛合金。 用纸箱做一个飞机模型。

1、木竹

早期的模型飞机几乎都是以木头或竹子为骨架，外覆纸或极薄的织物。在现代航模中，虽然工厂使用了大量的新材料，尤其是各种塑料，但迄今为止，木材和竹子仍然占据着非常重要的地位。 小学生手工简易航模制作方法。

木与竹的优缺点：木与竹不仅具有材料易得、价格便宜、易加工、粘合方便等优点，而且具有较高的比强度。比强度是指材料的极限强度与材料比重的比值。例如，松木沿纹理拉伸的极限强度为公斤力/立方厘米，普通钢材为公斤力/立方厘米；但是松木的比重是0、52克力/立方厘米，钢材的比重是7、8克力/立方厘米。厘米。因此，钢的比强度为/7、8=；松木的比强度为/0、52=。可以看出，松木的比强度约为钢的2、4倍。木材的高比强度对于飞机模型来说是一个非常显着的优势。 手工硬纸板制作飞机。

但是，木竹有三大缺点：做航模飞机用硬纸板。

第一、木竹有木纹、木节、竹节等，会损坏强度。但木纹不一定都是缺点。正确选择木纹将大大有利于航模的强度。其次，木材和竹子的水分含量变化时，往往会变形变形，这会给模型带来模型。飞机的性能受到不利影响；第三、目前航模使用的木条、木片多采用电锯加工。用这种方法从原木加工原木，成品率只有20%-30%左右，也就意味着有70%左右的材料被浪费掉了。

模型飞机常用的木材。模型飞机的不同部位使用不同的木材。制作筋、皮、边条、定型件时，应选用比重较小、有一定强度的木材。我国常用泡桐木作为这种材料，比重约为0、28g/cm3、对于高级模型飞机，可以使用轻木（balsa），其比重约为0、15 gf/cm3、不过我国只有西双版纳出产轻木，价格比较贵。

翼梁、机身纵梁等受力构件的制作，需要使用比重相对较小、强度较高的木材。常用云杉、红松、椴木做这种材料，它们的比重约为每立方厘米0、5克。

要制作螺旋桨和发动机支架，应使用强度和硬度更高的木材。常用桦木、橡木、层压板等。

各向同性层压板应用于制作框架、局部加强件、机身头部或翼根面罩等。常用的有0、5毫米厚的三层航空层压板、2毫米厚的五层航空层压板和3毫米厚的三层航空层压板。层椴木层压板。

木纹纹理的正确选择。从原木的不同位置锯切出的木屑有弦切木屑、径向切木屑和斜切木屑三种，如下图所示。 用纸板飞机模型制作。

串切木片。这种木屑不稳定，干燥后容易翘曲。因此，这种木屑一般不用于制作模型飞机。锯切原木时，应合理切割材料，尽量减少弦切木屑的发生。

直径切割的木片。这种木片横向强度小，容易翘曲，不适合制作平面零件。如果要用它做平面件，必须在二次结构中加强侧向强度，可以通过增加垂直于木纹的加强条来解决。这种木屑是制作弯曲表皮的好材料。

倒角木片。这种木片的断面木纹是倾斜的。木纹倾斜45~时最稳定，不易变形，侧向力也较好。这种木片适用于制作扁平的平面零件，如整体横尾、竖尾、航空面、后缘条等。

竹材的特点。在性能上，竹子与木头的区别在于三点：一是竹子的比重在0、9gf/cm左右，一般比木头大；二、竹子沿纹路的抗拉强度大，约为公斤力/立方厘米，是木材的4-5倍。其抗拉强度大于普通铝材；第三、竹子容易弯曲，加热后可以弯曲成各种复杂的形状，这是木头做不到的。使用竹子时，一般需要将竹肉切掉，只要竹青和竹皮部分即可（见下图）。 用硬纸板做一架战斗机。

二、塑料及复合材料

塑料及复合材料比强度高，化学稳定性好，不易变形。一般塑料的比重约为0、83-2、2克力/立方厘米

用于制作航空模型的材料有很多种，包括木材、竹子、塑料、复合材料、纸张、纺织品等非金属材料等少量金属材料如铝、钢、钛合金等。

1、木竹用纸板做航空飞机模型。

早期的模型飞机几乎都是以木头或竹子为骨架，外覆纸或极薄的织物。在现代航模中，虽然工厂使用了大量的新材料，尤其是各种塑料，但迄今为止，木材和竹子仍然占据着非常重要的地位。

木与竹的优缺点：木与竹不仅具有材料易得、价格便宜、易加工、粘合方便等优点，而且具有较高的比强度。比强度是指材料的极限强度与材料比重的比值。例如，松木沿纹理拉伸的极限强度为公斤力/立方厘米，普通钢材为公斤力/立方厘米；但是松木的比重是0、52克力/立方厘米，钢材的比重是7、8克力/立方厘米。厘米。因此，钢的比强度为/7、8=；松木的比强度为/0、52=。可以看出，松木的比强度约为钢的2、4倍。木材的高比强度对于飞机模型来说是一个非常显着的优势。 硬纸板做的飞机。

但是，木竹有三大缺点：硬纸板制作仿真战斗机模型。

第一、木竹有木纹、木节、竹节等，会损坏强度。但木纹不一定都是缺点。正确选择木纹将大大有利于航模的强度。其次，木材和竹子的水分含量变化时，往往会变形变形，这会给模型带来模型。飞机的性能受到不利影响；第三、目前航模使用的木条、木片多采用电锯加工。用这种方法从原木加工原木，成品率只有20%-30%左右，也就意味着有70%左右的材料被浪费掉了。

模型飞机常用的木材。模型飞机的不同部位使用不同的木材。制作筋、皮、边条、定型件时，应选用比重较小、有一定强度的木材。我国常用泡桐木作为这种材料，比重约为0、28g/cm3、对于高级模型飞机，可以使用轻木（balsa），其比重约为0、15 gf/cm3、不过我国只有西双版纳出产轻木，价格比较贵。

翼梁、机身纵梁等受力构件的制作，需要使用比重相对较小、强度较高的木材。常用云杉、红松、椴木做这种材料，它们的比重约为每立方厘米0、5克。 制作飞机模型的详细介绍。

要制作螺旋桨和发动机支架，应使用强度和硬度更高的木材。常用桦木、橡木、层压板等。 硬纸板手工飞机。

各向同性层压板应用于制作框架、局部加强件、机身头部或翼根面罩等。常用的有0、5毫米厚的三层航空层压板、2毫米厚的五层航空层压板和3毫米厚的三层航空层压板。层椴木层压板。 怎样用纸板做飞机模型。

木纹纹理的正确选择。从原木的不同位置锯切出的木屑有弦切木屑、径向切木屑和斜切木屑三种，如下图所示。

串切木片。这种木屑不稳定，干燥后容易翘曲。因此，这种木屑一般不用于制作模型飞机。锯切原木时，应合理切割材料，尽量减少弦切木屑的发生。

直径切割的木片。这种木片横向强度小，容易翘曲，不适合制作平面零件。如果要用它做平面件，必须在二次结构中加强侧向强度，可以通过增加垂直于木纹的加强条来解决。这种木屑是制作弯曲表皮的好材料。

倒角木片。这种木片的断面木纹是倾斜的。木纹倾斜45~时最稳定，不易变形，侧向力也较好。这种木片适用于制作扁平的平面零件，如整体横尾、竖尾、航空面、后缘条等。

竹材的特点。在性能上，竹子与木头的区别在于三点：一是竹子的比重在0、9gf/cm左右，一般比木头大；二、竹子沿纹路的抗拉强度大，约为公斤力/立方厘米，是木材的4-5倍。其抗拉强度大于普通铝材；第三、竹子容易弯曲，加热后可以弯曲成各种复杂的形状，这是木头做不到的。使用竹子时，一般需要将竹肉切掉，只要竹青和竹皮部分即可（见下图）。

二、塑料及复合材料

塑料及复合材料比强度高，化学稳定性好，不易变形。一般塑料的比重约为每立方厘米0、83-2、2克，约为铝的一半。泡沫塑料的比重仅为每立方厘米0、02-0、03克。因此，塑料和复合材料是航空模型中除木材之外应用最广泛、最有前途的材料。虽然它们在航模领域还不能完全替代木材，但它们的比例肯定在增加，对航模的发展产生了积极的影响。

航空模型常用的塑料及复合材料有硬质泡沫塑料、注塑件、片材热压件、玻璃钢和石墨纤维。此外，还有一种热缩塑料皮，将逐渐取代传统的薄纸和尼龙丝皮。

硬质泡沫。常用的硬泡有聚苯乙烯硬泡、聚氯乙烯硬泡蛆、聚氨酯硬泡、聚苯乙烯硬泡吹纸等。硬质泡沫是航空模型中使用最多和最有前途的塑料材料。可根据模型的不同要求选择不同强度和比重的泡沫。加工： 加工：硬质泡沫非常方便。可以用加工木材的方法加工，也可以用电热丝切割，也可以模压大批量生产。

注塑成型和片材热压。可用于注塑件和板材热压件的材料有很多，常用的有聚乙烯、聚丙烯、聚苯乙烯、聚氯乙烯、B、尼龙等。

在航空模型中，注塑件主要用于制造螺旋桨、圆顶、整流罩、发动机悬置、各种接头和摇臂。还有整个模型飞机是注塑成型的。注塑件的特点是可以大批量生产各种复杂零件，生产效率高，成本低。 怎么用硬纸板做一架飞机。

片材热压。可用于制作薄壳机身、舱口盖、导流罩、翼尖等。生产这些塑料件的设备简单，模具成本低，可组织小批量生产。

玻璃纤维。它是由玻璃纤维和树脂胶制成的复合材料。可用于航空模型中木结构的局部加固和表面加固。也可用于硬质泡沫的表面增强，形成复合夹层结构。也可单独制成薄壳零件，如机身、整流罩等。其特点是强度高、重量轻、加工成型方便，适合单件生产。 手工硬纸板飞机战斗机模型。

石墨纤维。它用于航空模型中结构的局部加固。常与树脂胶结合使用，采用预制的石墨纤维树脂片，贴附于晶石或其他需要加固的部位。

三、其他非金属材料

纸。常见的书本纸、画纸、白板纸、卡纸等具有一定的刚性，可用于制作小型纸模型飞机的机翼、机尾、机身等。

纸巾可以用作裱框模型——乌龟机的皮肤。在大多数情况下，组织皮肤被涂漆以保持气密和紧密。有一些主要的框架模型 - 海龟机使用复印纸，打字纸，油封纸，卷烟纸等来制作皮肤。你可以不用油漆就用这些纸，因为这些纸的气密性比薄纸要好很多，而且盖好后，喷一点水就很紧了。贴皮用的纸最重要的是抗拉强度好。近年来，出现了许多新型纸，其中一种是布状的“无纺布”纸，非常有前景用于造型和电机皮。因为它的强度接近布，比纸大很多倍，气密性也不错。 硬纸板飞机模型图纸。

纺织品。一些较大的框架式模型飞机使用生丝、绝缘丝、尼龙纱和其他纺织品制作蒙皮。这些皮肤不仅重量轻，而且坚固。还有一些新型的滑翔伞、帆翼飞机等柔性机翼，其机翼多采用气密性较好的压延尼龙丝或包胶尼龙丝。

橡胶。在航模中，橡胶材料主要用于动力弹性体，其次是橡胶轮、橡胶软油箱和使用甲醇燃料的泡沫橡胶减震垫。

四、金属材料

除极少数全金属模型——电机外，金属材料并未大量用于航模。

铝。如果不是发动机，在航模中。 -铝合金是最常用的金属材料。如橡皮筋动力航模的硬铝管机身，自由飞行航模和竞速航模的铝合金前机身，以及铝合金整流罩、摇臂、翼锁、起落架、发动机支架等。近几年出现了箔皮。这种皮肤是通过在木板或泡沫芯上覆盖铝箔制成的。铝箔表皮结构坚固，耐腐蚀，在阳光下熠熠生辉，远距离飞行的模型飞机可见。

钢。除了螺丝，航模用的钢材主要是各种钢丝。例如线控航模的控制线一般采用直径为0、25-0、5mm的单股钢丝，也有合股钢丝；连接机翼的线材，如I国际级牵引航模滑翔机IB国际级弹力航模机翼接头一般采用直径2-4mm的弹簧钢丝；起落架采用钢丝，航模起落架多采用弹簧钢丝。钢丝的直径取决于航模的大小和起落架的结构。一般直径为2-3、5毫米。此外，还使用马口铁，一般用于制作油箱。

铜。薄铜片主要用于制作油箱，其他铜材主要用于制作摩擦件和油管。

钛合金。钛合金质轻、强度高，近年来被广泛应用于航模的承重部件。航空模型中常用的金属材料的性能如下表所示。

5、胶粘剂和油漆粘接是航模制作过程中粘接和加工的主要手段。在所有的模型飞机结构中，除了经常拆卸的零件外，很少有使用钉子和楔子进行连接的地方。因此，粘合剂成为制作航模不可缺少的材料。航模制作中常用的粘合剂有快干胶、乳胶、各种合成树脂胶和酪蛋白胶等。 纸壳做飞机模型。

快干胶。这是木制模型飞机上最常用的传统粘合剂。快干胶是用喷漆稀释剂或丙酮等溶剂溶解硝化纤维素（如乒乓球、易燃照相胶片或其他赛璐珞制品）制成的。特点是常温常压干燥快，不怕水。其缺点是在干燥过程中会挥发有害气体污染空气，容易着火燃烧。此外，快干粘合剂不能粘合刚性聚苯乙烯泡沫塑料。 怎样用硬纸板做飞机。

乳胶。即聚醋酸乙烯酯乳液。这是一种今天很常见的粘合剂。它的优点是虽然是水溶性的，但固化后不溶于水。在固化过程中不污染空气，不易燃。缺点是固化时间长，固化后不能长时间浸泡在水中。乳胶不仅可以用来粘合木材，还是硬质泡沫的理想粘合剂。胶乳稀释后也可用作油漆。

合成树脂胶。合成树脂胶的种类很多，如环氧树脂、酚醛树脂、不饱和聚酯、脲醛树脂、聚氨酯胶（即“五里当”）等。其中环氧树脂胶对木材、金属、陶瓷、玻璃、橡胶等具有良好的粘接性能，但对塑料的粘接性能较差。可在常温常压下固化，收缩率小，不怕水，稳定性好。因此，在航空模型制作中，使用环氧树脂进行各种粘接都有很好的效果。环氧树脂可与玻璃布结合使用，制成玻璃钢件。常用的型号有-5l（即）、-44（即）、-42（即）等。不饱和聚酯比环氧树脂具有更好的流动性，多用于制造另一种玻璃钢零件。酚醛树脂和脲醛树脂主要用于航空模型制作中的木材粘合。聚氨酯胶用于粘合软质泡沫。 用硬纸板做战斗机模型。

胶水。该胶水是一种Q-氰基丙烯酸酯粘合剂。它是一种无色透明的液体，使用起来非常方便。可在室温下快速固化，无需加热和加压；可粘接金属、玻璃、橡胶、木材、塑料（但聚乙烯和聚四氟乙烯不能粘接）等。胶水的耐水性不好，固化后很脆。因为胶水很薄，很容易渗入多孔材料，所以不是很好的木材粘合剂。

酪蛋白胶。这是一种木材粘合剂，已在航空业使用多年，后来用于航空模型。但由于使用不便，已更换为新的粘合剂。 航空飞机模型手工制作。

自粘。也称为压敏胶。它是一种无需等待固化就具有良好粘合强度的粘合剂。它广泛用于航空模型套件。涂层可使航模表面光滑美观，并具有一定的防腐能力。涂料油、硝基漆、有机玻璃涂料液、环氧涂料、泡沫涂料液、乳胶漆等都是航模常用的涂料。

涂油。它是一种硝基漆，也称为硝基胶带清漆。但与硝基清漆不同，涂层油具有高收缩率和良好的漆膜韧性，因此可以拉紧皮肤，增加气密性和耐腐蚀性。涂装油易燃，使用时注意防火。其溶剂多为喷漆稀释剂，挥发后会污染空气，必须在通风良好的地方涂漆。

硝基漆。有色硝基漆是美化航模的主要油漆。它以喷漆稀释剂为溶剂，干燥快，不怕水，但易燃，挥发后污染空气。可以刷涂，但首选喷涂。

有机玻璃镀膜液。一般是有机玻璃用甲苯、丙酮、氯仿、三氯乙烯等溶剂溶解而成的一种涂料。涂在硝基漆外面可以增加光泽和抗腐蚀。在使用甲醇燃料的模型飞机上，必须使用有机玻璃涂层液，以防止甲醇腐蚀。有机玻璃涂料液易燃，挥发后会污染空气。

脂肪族聚氨酯涂料。这是一种色泽鲜艳、光泽好、漆膜坚硬、耐腐蚀性强的油漆，是模型飞机上使用的理想油漆之一、其缺点是喷涂操作较为复杂，且几种成分有毒，不利于操作者的身体健康。

泡沫塑料涂层。聚苯乙烯泡沫塑料模型飞机必须涂上不会溶解它的油漆。常用的泡沫塑料涂料如下：

乳胶涂料。用聚醋酸乙烯酯乳液稀释而成。将其刷在泡沫模型表面，可以加强和保护它。其优点是以水为溶剂，干燥过程无污染。缺点是干燥时间长，干燥后受温度变化影响较大。

聚乙烯醇涂料。将聚乙烯醇粉末在水中浸泡4-8小时，然后煮至溶解于水中，即可制备聚乙烯醇涂料。其特点与乳胶漆相似，但价格远低于前者。 纯纸板做飞机模型。

酒精清漆涂料。这种涂料溶液是通过将漆片（即虫胶）溶解在酒精中制成的。干燥快，表面硬度高，不怕水，受温度变化影响小。

酒精松香漆。这种涂料溶液可以通过将松香（即松香）溶解在酒精中来制备。它的性能类似于酒精清漆，但没有颜色。 模型飞机制作图纸。

明胶涂层。这是一种由明胶（即鱼鳞胶）和聚乙烯醇制成的涂层，十份水加热溶解。干燥后的漆膜硬度大于前两道涂层的硬度，但会受湿度变化的影响。

乳胶漆涂层。这是一种基于乳胶的涂料，可以喷涂到泡沫模型表面而不会溶解。

有些涂料，如涂料油、硝基漆、有机玻璃涂料液等，能溶解聚氯乙烯泡沫，不能直接喷涂在泡沫上。如果要喷洒液体，必须先涂上保护层。

工具、工具箱和工作室

1、工具硬纸板做飞机制作视频。

用于制作模型飞机的工具范围从简单的刀具到复杂的机床和电子仪器。但在开始搭建航空模型组时，不一定要同时准备很多工具，随着模型飞机种类的不断增加，可以逐步添加或自己动手。

必备工具。在航空模型制作中：正工具、手动工具占绝大多数。必备工具有：刀、木锉（粗、细）、锯、砂纸、手钻、小钳子、剪刀、螺丝刀、小锤子、大头针、：工作板、三角尺、直尺和工作服等，如如下图所示。

更多工具。在必备手工具的基础上，如果条件允许，还可以购买以下工具：木刨、手钻、钢锯、钢锉（包括平锉、圆锉、三角锉等及各种钢锉），钢尺、钢尺、方尺、卡尺、天平、铁剪刀、虎钳、钳工锤、钳工刀片、各种螺丝J、夹子、铁钳、电烙铁、吹风机、各种木工刀片、各种雕刻刀、各种扳手、套筒、各种钻头、丝锥、模具、镊子、绘图仪、绘图仪、计算器、加工泡沫塑料的电热丝剪、汽油喷灯等。

小型机械。如果要搭建航空模型工作室，需要准备以下小机器：直径6毫米的手电钻、直径13毫米的小型台钻、1米左右的小车床、磨床、一把小电锯、一把喷枪和一个气泵。 、充电器等 纸箱手工飞机大全步骤 简单。

测量仪器。主要有万用表、秒表、示波器、千分尺、平面计、长钢尺、转速表、风速计、量杯、小天平、弹簧秤、小型风洞，有条件的可以设置气动天平。

二、工具箱

有了工具，必须有工具箱才能使用和保存工具。如果制作航空模型的工具箱放在室内，可以做得更大一些。它实际上是一个小工具柜。如果要随身携带，就应该设计得紧凑、小巧、轻便。图 4 是一个便携式工具箱。此外，还有一个用于现场试飞的专用工具箱，称为飞行工具箱，如下图所示。主要用于携带外场飞行必备的工具，所以应该更小更轻。对于不同的航模项目，飞行工具箱的设计也大相径庭。

外场工具箱（外置） 外场工具箱（外置）纸板飞机模型尺寸图纸。

三、工作室

航模制作也要有合适的工作场所。如果您在家或在学校制作航空模型，请为模型飞机设置工作区或工作室。这里有两个布局供您参考。一种是家里布置一个小工作角，它的工作台是学生学习作业的书桌；另一种是校内航模工作室的布置。对工作角和工作室的要求是光线充足、使用方便、易清洁、美观整洁

1、制作模型飞机需要什么材料

模型飞机必须经过测试，技术含量高，自己制作难度很大

最好自己修改

淘宝店铺名称：爱思模型飞机

制作航空模型的材料有很多种，包括木、竹、塑料、复合材料、纸、纺织品等非金属材料，以及少量的铝、钢、和钛合金。

1、木竹

早期的模型飞机几乎都是以木头或竹子为骨架，外覆纸或极薄的织物。在现代航模中，虽然工厂使用了大量的新材料，尤其是各种塑料，但迄今为止，木材和竹子仍然占据着非常重要的地位。

木与竹的优缺点：木与竹不仅具有材料易得、价格便宜、易加工、粘合方便等优点，而且具有较高的比强度。比强度是指材料的极限强度与材料比重的比值。例如，松木沿纹理拉伸的极限强度为公斤力/立方厘米，普通钢材为公斤力/立方厘米；但是松木的比重是0、52克力/立方厘米，钢材的比重是7、8克力/立方厘米。厘米。因此，钢的比强度为/7、8=；松木的比强度为/0、52=。可以看出，松木的比强度约为钢的2、4倍。木材的高比强度对于飞机模型来说是一个非常显着的优势。

但是，木竹有三大缺点：

第一、木竹有木纹、木节、竹节等，会损坏强度。但木纹不一定都是缺点。正确选择木纹将大大有利于航模的强度。其次，木材和竹子的水分含量变化时，往往会变形变形，这会给模型带来模型。飞机的性能受到不利影响；第三、目前航模使用的木条、木片多采用电锯加工。用这种方法从原木加工原木，成品率只有20%-30%左右，也就意味着有70%左右的材料被浪费掉了。

模型飞机常用的木材。模型飞机的不同部位使用不同的木材。制作筋、皮、边条、定型件时，应选用比重较小、有一定强度的木材。我国常用泡桐木作为这种材料，比重约为0、28g/cm3、对于高级模型飞机，可以使用轻木（balsa），其比重约为0、15 gf/cm3、不过我国只有西双版纳出产轻木，价格比较贵。

翼梁、机身纵梁等受力构件的制作，需要使用比重相对较小、强度较高的木材。常用云杉、红松、椴木做这种材料，它们的比重约为每立方厘米0、5克。

要制作螺旋桨和发动机支架，应使用强度和硬度更高的木材。常用桦木、橡木、层压板等。

各向同性层压板应用于制作框架、局部加强件、机身头部或翼根面罩等。常用的有0、5毫米厚的三层航空层压板、2毫米厚的五层航空层压板和3毫米厚的三层航空层压板。层椴木层压板。

木纹纹理的正确选择。从原木的不同位置锯切出的木屑有弦切木屑、径向切木屑和斜切木屑三种，如下图所示。

串切木片。这种木屑不稳定，干燥后容易翘曲。因此，这种木屑一般不用于制作模型飞机。锯切原木时，应合理切割材料，尽量减少弦切木屑的发生。

直径切割的木片。这种木片横向强度小，容易翘曲，不适合制作平面零件。如果要用它做平面件，必须在二次结构中加强侧向强度，可以通过增加垂直于木纹的加强条来解决。这种木屑是制作弯曲表皮的好材料。

倒角木片。这种木片的断面木纹是倾斜的。木纹倾斜45~时最稳定，不易变形，侧向力也较好。这种木片适用于制作扁平的平面零件，如整体横尾、竖尾、航空面、后缘条等。

竹材的特点。在性能上，竹子与木头的区别在于三点：一是竹子的比重在0、9gf/cm左右，一般比木头大；二、竹子沿纹路的抗拉强度大，约为公斤力/立方厘米，是木材的4-5倍。其抗拉强度大于普通铝材；第三、竹子容易弯曲，加热后可以弯曲成各种复杂的形状，这是木头做不到的。使用竹子时，一般需要将竹肉切掉，只要竹青和竹皮部分即可（见下图）。 富联注册纸业为客户提供优质齐全的灰板纸、白板纸、拷贝纸、牛卡纸、新闻纸、灰底白、硬纸板等纸品，自有工厂，厂房，机器设备，人才，物流。

二、塑料及复合材料

塑料及复合材料比强度高，化学稳定性好，不易变形。一般塑料的比重约为0、83-2、2克力/立方厘米

用于制作航空模型的材料有很多种，包括木材、竹子、塑料、复合材料、纸张、纺织品等非金属材料等少量金属材料如铝、钢、钛合金等。

1、木竹

早期的模型飞机几乎都是以木头或竹子为骨架，外覆纸或极薄的织物。在现代航模中，虽然工厂使用了大量的新材料，尤其是各种塑料，但迄今为止，木材和竹子仍然占据着非常重要的地位。

木与竹的优缺点：木与竹不仅具有材料易得、价格便宜、易加工、粘合方便等优点，而且具有较高的比强度。比强度是指材料的极限强度与材料比重的比值。例如，松木沿纹理拉伸的极限强度为公斤力/立方厘米，普通钢材为公斤力/立方厘米；但是松木的比重是0、52克力/立方厘米，钢材的比重是7、8克力/立方厘米。厘米。因此，钢的比强度为/7、8=；松木的比强度为/0、52=。可以看出，松木的比强度约为钢的2、4倍。木材的高比强度对于飞机模型来说是一个非常显着的优势。

但是，木竹有三大缺点：

第一、木竹有木纹、木节、竹节等，会损坏强度。但木纹不一定都是缺点。正确选择木纹将大大有利于航模的强度。其次，木材和竹子的水分含量变化时，往往会变形变形，这会给模型带来模型。飞机的性能受到不利影响；第三、目前航模使用的木条、木片多采用电锯加工。用这种方法从原木加工原木，成品率只有20%-30%左右，也就意味着有70%左右的材料被浪费掉了。

模型飞机常用的木材。模型飞机的不同部位使用不同的木材。制作筋、皮、边条、定型件时，应选用比重较小、有一定强度的木材。我国常用泡桐木作为这种材料，比重约为0、28g/cm3、对于高级模型飞机，可以使用轻木（balsa），其比重约为0、15 gf/cm3、不过我国只有西双版纳出产轻木，价格比较贵。

翼梁、机身纵梁等受力构件的制作，需要使用比重相对较小、强度较高的木材。常用云杉、红松、椴木做这种材料，它们的比重约为每立方厘米0、5克。

要制作螺旋桨和发动机支架，应使用强度和硬度更高的木材。常用桦木、橡木、层压板等。

各向同性层压板应用于制作框架、局部加强件、机身头部或翼根面罩等。常用的有0、5毫米厚的三层航空层压板、2毫米厚的五层航空层压板和3毫米厚的三层航空层压板。层椴木层压板。

木纹纹理的正确选择。从原木的不同位置锯切出的木屑有弦切木屑、径向切木屑和斜切木屑三种，如下图所示。

串切木片。这种木屑不稳定，干燥后容易翘曲。因此，这种木屑一般不用于制作模型飞机。锯切原木时，应合理切割材料，尽量减少弦切木屑的发生。

直径切割的木片。这种木片横向强度小，容易翘曲，不适合制作平面零件。如果要用它做平面件，必须在二次结构中加强侧向强度，可以通过增加垂直于木纹的加强条来解决。这种木屑是制作弯曲表皮的好材料。

倒角木片。这种木片的断面木纹是倾斜的。木纹倾斜45~时最稳定，不易变形，侧向力也较好。这种木片适用于制作扁平的平面零件，如整体横尾、竖尾、航空面、后缘条等。

竹材的特点。在性能上，竹子与木头的区别在于三点：一是竹子的比重在0、9gf/cm左右，一般比木头大；二、竹子沿纹路的抗拉强度大，约为公斤力/立方厘米，是木材的4-5倍。其抗拉强度大于普通铝材；第三、竹子容易弯曲，加热后可以弯曲成各种复杂的形状，这是木头做不到的。使用竹子时，一般需要将竹肉切掉，只要竹青和竹皮部分即可（见下图）。

二、塑料及复合材料

塑料及复合材料比强度高，化学稳定性好，不易变形。一般塑料的比重约为每立方厘米0、83-2、2克，约为铝的一半。泡沫塑料的比重仅为每立方厘米0、02-0、03克。因此，塑料和复合材料是航空模型中除木材之外应用最广泛、最有前途的材料。虽然它们在航模领域还不能完全替代木材，但它们的比例肯定在增加，对航模的发展产生了积极的影响。

航空模型常用的塑料及复合材料有硬质泡沫塑料、注塑件、片材热压件、玻璃钢和石墨纤维。此外，还有一种热缩塑料皮，将逐渐取代传统的薄纸和尼龙丝皮。

硬质泡沫。常用的硬泡有聚苯乙烯硬泡、聚氯乙烯硬泡蛆、聚氨酯硬泡、聚苯乙烯硬泡吹纸等。硬质泡沫是航空模型中使用最多和最有前途的塑料材料。可根据模型的不同要求选择不同强度和比重的泡沫。加工： 加工：硬质泡沫非常方便。可以用加工木材的方法加工，也可以用电热丝切割，也可以模压大批量生产。

注塑成型和片材热压。可用于注塑件和板材热压件的材料有很多，常用的有聚乙烯、聚丙烯、聚苯乙烯、聚氯乙烯、B、尼龙等。

在航空模型中，注塑件主要用于制造螺旋桨、圆顶、整流罩、发动机悬置、各种接头和摇臂。还有整个模型飞机是注塑成型的。注塑件的特点是可以大批量生产各种复杂零件，生产效率高，成本低。

片材热压。可用于制作薄壳机身、舱口盖、导流罩、翼尖等。生产这些塑料件的设备简单，模具成本低，可组织小批量生产。

玻璃纤维。它是由玻璃纤维和树脂胶制成的复合材料。可用于航空模型中木结构的局部加固和表面加固。也可用于硬质泡沫的表面增强，形成复合夹层结构。也可单独制成薄壳零件，如机身、整流罩等。其特点是强度高、重量轻、加工成型方便，适合单件生产。

石墨纤维。它用于航空模型中结构的局部加固。常与树脂胶结合使用，采用预制的石墨纤维树脂片，贴附于晶石或其他需要加固的部位。

三、其他非金属材料

纸。常见的书本纸、画纸、白板纸、卡纸等具有一定的刚性，可用于制作小型纸模型飞机的机翼、机尾、机身等。

纸巾可以用作裱框模型——乌龟机的皮肤。在大多数情况下，组织皮肤被涂漆以保持气密和紧密。有一些主要的框架模型 - 海龟机使用复印纸，打字纸，油封纸，卷烟纸等来制作皮肤。你可以不用油漆就用这些纸，因为这些纸的气密性比薄纸要好很多，而且盖好后，喷一点水就很紧了。贴皮用的纸最重要的是抗拉强度好。近年来，出现了许多新型纸，其中一种是布状的“无纺布”纸，非常有前景用于造型和电机皮。因为它的强度接近布，比纸大很多倍，气密性也不错。

纺织品。一些较大的框架式模型飞机使用生丝、绝缘丝、尼龙纱和其他纺织品制作蒙皮。这些皮肤不仅重量轻，而且坚固。还有一些新型的滑翔伞、帆翼飞机等柔性机翼，其机翼多采用气密性较好的压延尼龙丝或包胶尼龙丝。

橡胶。在航模中，橡胶材料主要用于动力弹性体，其次是橡胶轮、橡胶软油箱和使用甲醇燃料的泡沫橡胶减震垫。

四、金属材料

除极少数全金属模型——电机外，金属材料并未大量用于航模。

铝。如果不是发动机，在航模中。 -铝合金是最常用的金属材料。如橡皮筋动力航模的硬铝管机身，自由飞行航模和竞速航模的铝合金前机身，以及铝合金整流罩、摇臂、翼锁、起落架、发动机支架等。近几年出现了箔皮。这种皮肤是通过在木板或泡沫芯上覆盖铝箔制成的。铝箔表皮结构坚固，耐腐蚀，在阳光下熠熠生辉，远距离飞行的模型飞机可见。

钢。除了螺丝，航模用的钢材主要是各种钢丝。例如线控航模的控制线一般采用直径为0、25-0、5mm的单股钢丝，也有合股钢丝；连接机翼的线材，如I国际级牵引航模滑翔机IB国际级弹力航模机翼接头一般采用直径2-4mm的弹簧钢丝；起落架采用钢丝，航模起落架多采用弹簧钢丝。钢丝的直径取决于航模的大小和起落架的结构。一般直径为2-3、5毫米。此外，还使用马口铁，一般用于制作油箱。

铜。薄铜片主要用于制作油箱，其他铜材主要用于制作摩擦件和油管。

钛合金。钛合金质轻、强度高，近年来被广泛应用于航模的承重部件。航空模型中常用的金属材料的性能如下表所示。

5、胶粘剂和油漆粘接是航模制作过程中粘接和加工的主要手段。在所有的模型飞机结构中，除了经常拆卸的零件外，很少有使用钉子和楔子进行连接的地方。因此，粘合剂成为制作航模不可缺少的材料。航模制作中常用的粘合剂有快干胶、乳胶、各种合成树脂胶和酪蛋白胶等。

快干胶。这是木制模型飞机上最常用的传统粘合剂。快干胶是用喷漆稀释剂或丙酮等溶剂溶解硝化纤维素（如乒乓球、易燃照相胶片或其他赛璐珞制品）制成的。特点是常温常压干燥快，不怕水。其缺点是在干燥过程中会挥发有害气体污染空气，容易着火燃烧。此外，快干粘合剂不能粘合刚性聚苯乙烯泡沫塑料。

乳胶。即聚醋酸乙烯酯乳液。这是一种今天很常见的粘合剂。它的优点是虽然是水溶性的，但固化后不溶于水。在固化过程中不污染空气，不易燃。缺点是固化时间长，固化后不能长时间浸泡在水中。乳胶不仅可以用来粘合木材，还是硬质泡沫的理想粘合剂。胶乳稀释后也可用作油漆。

合成树脂胶。合成树脂胶的种类很多，如环氧树脂、酚醛树脂、不饱和聚酯、脲醛树脂、聚氨酯胶（即“五里当”）等。其中环氧树脂胶对木材、金属、陶瓷、玻璃、橡胶等具有良好的粘接性能，但对塑料的粘接性能较差。可在常温常压下固化，收缩率小，不怕水，稳定性好。因此，在航空模型制作中，使用环氧树脂进行各种粘接都有很好的效果。环氧树脂可与玻璃布结合使用，制成玻璃钢件。常用的型号有-5l（即）、-44（即）、-42（即）等。不饱和聚酯比环氧树脂具有更好的流动性，多用于制造另一种玻璃钢零件。酚醛树脂和脲醛树脂主要用于航空模型制作中的木材粘合。聚氨酯胶用于粘合软质泡沫。

胶水。该胶水是一种Q-氰基丙烯酸酯粘合剂。它是一种无色透明的液体，使用起来非常方便。可在室温下快速固化，无需加热和加压；可粘接金属、玻璃、橡胶、木材、塑料（但聚乙烯和聚四氟乙烯不能粘接）等。胶水的耐水性不好，固化后很脆。因为胶水很薄，很容易渗入多孔材料，所以不是很好的木材粘合剂。

酪蛋白胶。这是一种木材粘合剂，已在航空业使用多年，后来用于航空模型。但由于使用不便，已更换为新的粘合剂。

自粘。也称为压敏胶。它是一种无需等待固化就具有良好粘合强度的粘合剂。它广泛用于航空模型套件。涂层可使航模表面光滑美观，并具有一定的防腐能力。涂料油、硝基漆、有机玻璃涂料液、环氧涂料、泡沫涂料液、乳胶漆等都是航模常用的涂料。

涂油。它是一种硝基漆，也称为硝基胶带清漆。但与硝基清漆不同，涂层油具有高收缩率和良好的漆膜韧性，因此可以拉紧皮肤，增加气密性和耐腐蚀性。涂装油易燃，使用时注意防火。其溶剂多为喷漆稀释剂，挥发后会污染空气，必须在通风良好的地方涂漆。

硝基漆。有色硝基漆是美化航模的主要油漆。它以喷漆稀释剂为溶剂，干燥快，不怕水，但易燃，挥发后污染空气。可以刷涂，但首选喷涂。

有机玻璃镀膜液。一般是有机玻璃用甲苯、丙酮、氯仿、三氯乙烯等溶剂溶解而成的一种涂料。涂在硝基漆外面可以增加光泽和抗腐蚀。在使用甲醇燃料的模型飞机上，必须使用有机玻璃涂层液，以防止甲醇腐蚀。有机玻璃涂料液易燃，挥发后会污染空气。

脂肪族聚氨酯涂料。这是一种色泽鲜艳、光泽好、漆膜坚硬、耐腐蚀性强的油漆，是模型飞机上使用的理想油漆之一、其缺点是喷涂操作较为复杂，且几种成分有毒，不利于操作者的身体健康。

泡沫塑料涂层。聚苯乙烯泡沫塑料模型飞机必须涂上不会溶解它的油漆。常用的泡沫塑料涂料如下：

乳胶涂料。用聚醋酸乙烯酯乳液稀释而成。将其刷在泡沫模型表面，可以加强和保护它。其优点是以水为溶剂，干燥过程无污染。缺点是干燥时间长，干燥后受温度变化影响较大。

聚乙烯醇涂料。将聚乙烯醇粉末在水中浸泡4-8小时，然后煮至溶解于水中，即可制备聚乙烯醇涂料。其特点与乳胶漆相似，但价格远低于前者。

酒精清漆涂料。这种涂料溶液是通过将漆片（即虫胶）溶解在酒精中制成的。干燥快，表面硬度高，不怕水，受温度变化影响小。

酒精松香漆。这种涂料溶液可以通过将松香（即松香）溶解在酒精中来制备。它的性能类似于酒精清漆，但没有颜色。

明胶涂层。这是一种由明胶（即鱼鳞胶）和聚乙烯醇制成的涂层，十份水加热溶解。干燥后的漆膜硬度大于前两道涂层的硬度，但会受湿度变化的影响。

乳胶漆涂层。这是一种基于乳胶的涂料，可以喷涂到泡沫模型表面而不会溶解。

有些涂料，如涂料油、硝基漆、有机玻璃涂料液等，能溶解聚氯乙烯泡沫，不能直接喷涂在泡沫上。如果要喷洒液体，必须先涂上保护层。

工具、工具箱和工作室

1、工具

用于制作模型飞机的工具范围从简单的刀具到复杂的机床和电子仪器。但在开始搭建航空模型组时，不一定要同时准备很多工具，随着模型飞机种类的不断增加，可以逐步添加或自己动手。

必备工具。在航空模型制作中：正工具、手动工具占绝大多数。必备工具有：刀、木锉（粗、细）、锯、砂纸、手钻、小钳子、剪刀、螺丝刀、小锤子、大头针、：工作板、三角尺、直尺和工作服等，如如下图所示。

更多工具。在必备手工具的基础上，如果条件允许，还可以购买以下工具：木刨、手钻、钢锯、钢锉（包括平锉、圆锉、三角锉等及各种钢锉），钢尺、钢尺、方尺、卡尺、天平、铁剪刀、虎钳、钳工锤、钳工刀片、各种螺丝J、夹子、铁钳、电烙铁、吹风机、各种木工刀片、各种雕刻刀、各种扳手、套筒、各种钻头、丝锥、模具、镊子、绘图仪、绘图仪、计算器、加工泡沫塑料的电热丝剪、汽油喷灯等。

小型机械。如果要搭建航空模型工作室，需要准备以下小机器：直径6毫米的手电钻、直径13毫米的小型台钻、1米左右的小车床、磨床、一把小电锯、一把喷枪和一个气泵。 、充电器等

测量仪器。主要有万用表、秒表、示波器、千分尺、平面计、长钢尺、转速表、风速计、量杯、小天平、弹簧秤、小型风洞，有条件的可以设置气动天平。

二、工具箱

有了工具，必须有工具箱才能使用和保存工具。如果制作航空模型的工具箱放在室内，可以做得更大一些。它实际上是一个小工具柜。如果要随身携带，就应该设计得紧凑、小巧、轻便。图 4 是一个便携式工具箱。此外，还有一个用于现场试飞的专用工具箱，称为飞行工具箱，如下图所示。主要用于携带外场飞行必备的工具，所以应该更小更轻。对于不同的航模项目，飞行工具箱的设计也大相径庭。

外场工具箱（外置） 外场工具箱（外置）

三、工作室

航模制作也要有合适的工作场所。如果您在家或在学校制作航空模型，请为模型飞机设置工作区或工作室。这里有两个布局供您参考。一种是家里布置一个小工作角，它的工作台是学生学习作业的书桌；另一种是校内航模工作室的布置。对工作角和工作室的要求是光线充足、使用方便、易清洁、美观整洁

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